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18650电芯尺寸: 18650电池得名于国际电工委员会（IEC）的命名准则，命名里已经包括了18650电芯尺寸，不过，不同厂家制作的18650电芯尺寸并不完全一致，但误差都限制在一个比较小的范围内。
根据IEC61960标准，二次电池标识方法如下：
1）电池标识组成：3个字母，后跟5个数字（圆柱形）或6个（方形）数字。
2）第一个字母：表示电池的负极材料。I—表示有内置电池的锂离子；L—表示锂金属电极或锂合金电极。
3）第二个字母：表示电池的正极材料。C—基于钴的电极；N—基于镍的电极；M—基于锰的电极；V—基于钒的电极。现在，18650正极材料体系在原来钴酸锂的基础上又有了其他材料，如磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料，不过，18650电芯尺寸是不变的。
4）第三个字母：表示电池的形状。R—表示圆柱形电池；L—表示方形电池。
5）数字：圆柱形电池用5个数字分别表示电池的直径和高度。直径的单位为毫米，高度的单位为十分之一毫米。直径或高度任一尺寸大于或等于100mm时，两个尺寸之间应加一条斜线。18650电芯尺寸即是用此方法表示的。
上述所说的电池，实际上是行业内俗称的锂电池芯，ICR18650表示一个圆柱形二次锂离子电池，正极材料为钴，其直径约为 18mm，高约为65mm。
由于电芯厂家的技术不同，18650电芯尺寸其实是个约数，也就是说，允许18650电芯尺寸有合理的误差值。按照国际惯例，一般来说，18650电芯尺寸的设计尺寸为：直径：18±0.2mm ；高度：65±2.0mm。【详情】

锂电电池跟镍镉镍氢电池的区别: 锂电池的充电要求与镍镉镍氢电池不同，可充电的锂电池单体电压为3.6V(有的电池块可能会标称3.7V)。随着电量的充满，锂电池电压会慢慢升高，这也是判断锂电池是否充满的标志，一般制造厂商推荐中止充电电压为4.2V(单节锂电电池的情况下)。对锂电池的充电一般采用是限压限流法，如果有朋友想要独立对锂电池充电，需要注意它的充电方法与镍镉镍氢电池所采用的恒流充电法不同，不能使用普通充镍镉镍氢电池的充电器。【详情】

镍氢电池和锂电池的优势对比

锂电池和镍氢电池哪个好？这个不能下定论，两者比较各有优势，主要还是看你用在什么电器上面，像手机电池就比较适合用锂电池，但在数码相机上面，由于数码相机对于电流量的需求相当大，加上耗电量也较手机大很多，在大电流输出这部分镍氢电池略胜一筹。

锂电池和镍氢电池有以下差异：

1、锂电池单只电压3.2和3.7v，单体镍氢电池1.2V。

2、锂电池没有记忆效应，镍氢电池有记忆效应。

3、锂电池不含重金属（镉）。

4、锂电池的制造和使用环节环保，无污染。

5、锂电池的比容量高，比容量就是单位体积、重量蕴藏的电能（wh）。

6、单位电量锂电池的价格高。

7、锂电池的循环寿命长。

8、锂电池规格较镍氢电池来说就比较专一，通用性没那么强，像5号(AA)镍氢电池和7号(AAA)镍氢电池可以用5号(AA)碳性电池或5号(AA)碱性电池和7号(AAA)碳性电池或7号(AAA)碱性电池替代。

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电池充不进电的原因与解决: 市场上主要有两种充电电池镍氢电池和锂离子电池，人们关注的电池充不进电的问题大抵是针对这两种类型的。同一类型和规格的电池又可以通过并联、串联和混联组成不同电芯数目的组合电池，作为一个普遍现象，人们希望了解电池及电池组充不进电的背后原因进而寻求解决之道。
电池充不进电的原因从大的方面来说，可以分为电池自身固有的内部原因和电池实施充电的外部原因。锂离子电池以其更优越的性能正在逐步占领镍氢电池的原有市场，所以，这里以锂电池充电为主进行说明，有区别的地方提到镍氢电池。
电池充不进电的内因有：
1、电池零电压或者组合电池中有零电压电池。电池零电压要么本身就是不合格品，出厂时就没有达到相应的标称容量和电压值，要么属于寿终正寝，因长期使用，容量耗尽，电压降而为零。
考虑到锂电池经过长期搁置，如一年以上，也可能以自放电的形式把电量放尽从而使电压为零，现在的锂电池保护方案在设计上要求电池零电压时也能充进电。因而，对于电池零电压有两种区别：一种是能够充电继续使用的，另一种是以完全没有使用价值的；换句话说，前者容量损失是可逆的，而后者是不可逆的。充不进电的零电压电池如果不幸设计到锂电池组中，就可能通过保护芯片把零电压信号传导到电池组中，从而关断MOSFET，使电池组无法充电。
2、电池组连接错误。这种情况出现的可能性较小，因为充电电池或电池组出厂时一般都要求全检，正规厂家的电池出现这种情况除非是某批电池出厂时没有全检，而恰恰连接错误的电池组就在未检之列。当然，对于非正规厂家出品或者个人组装则另当别论，出现连接错误并不能完全杜绝。相对来说，镍氢电池组全检率低些，这种错误的概率可能会大一点。
3、内部电子元件、保护电路出现异常。这种情况大抵是电池用久后出现的，电子元件的老化、脱落均会导致电池充电出现异常，尤其是集成到保护电路的电子元件出现上述情况后会直接影响到电路的保护功能的发挥，从而不能正确指导充电过程。
充电行为中导致充不进电的外部原因有：
1、充电器与电池不配套，特别是不配套的充电器与锂电池充电电流设计的差异会导致充电时瞬间电流过大，锂电池实施过流保护中止充电。解决这种不配套特别是注意不要把镍氢充电器与锂电充电器混用，有些万能充电器也尽量不要“万能”使用。
2、充电设备故障，无输出电压。出现这种情况，只需要把电池放到另一个同型号的充电器上充电即可。
3、不适宜的充电环境，充电器和充电电池都有自己的工作环境，越过了两者中任何一个限定条件，不论是高温还是低温都会令充电无法进行。
解决电池充不进电问题无外乎诊断和治疗。诊断的秩序是先外因后内因，因为充电方法出现的问题只要改正就行了，而内因则需要专业的电池知识和电池检测设备才能得出正确结论，在自己不能解决的情况下，可以拿到专业的维修网点进行维护。【详情】

锂电池最佳充电电流: 日常表述中的“锂电池充电电流”是针对锂电池在充电过程中所处快速充电阶段的充电电流而言的，作为一个动态的过程，锂电池最充电电流实际上是分为三个阶段的。
1、预充电时的最佳电流：即当锂电池的初始/空载电压低于预充电阈值时，首先要经过一个预充电阶段，就单个锂离子电池而言，这个阈值一般为3.0V，在此阶段，预充电电流大约为下一个阶段——恒流充电阶段电流的10%左右。
2、恒流充电时的最佳电流：所谓恒流就是电流恒定，电压逐渐升高，此时进入快速充电阶段。大多数的恒流充电电流设定为0.4~0.6C之间，可以理解为0.5C，也就是在不考虑其他因素的情况下，大约两个小时可以充满。之所以选择0.5C，是因为这个电流很好地做到了充电时间与充电安全性的平衡。
3、恒压充电时的充电电流：就单节锂离子电池而言，当电池达到一定电压值时，即进入恒定电压充电，这个电压值一般为4.2V，在此阶段，电压不变，电流减小；这种电流减小是个依次递减过程，大多数的锂电池保护选择0.01C为终止电流，这也就意味着充电过程进入结束状态。一旦充电结束，则充电电流降为零。
锂电池最佳充电电流的核心是恒流充电时的电流设计，这里要强调的是，大多数便捷式锂电池较宜设计为0.5C充电，如，18650锂电池常规容量为1800-2600mAh，可选择1A充电，而倍率型的为1200-1500mAh，0.5C的充电电流就是0.7A。
锂电池最大充电电流严格说是由电池结构决定的，因而，各个锂电池生产厂家对此规定并不一致，有的设定为0.6C，便携式锂电池最高的规定为1C。
当然也不能忽视预充电和恒压充电的电流设计，这两个过程中，如果初始电压不低于预充电阈值3.0V，则不存在预充电过程。总的来说，在恒流充电过程前后有一个事前酝酿和运动休整的过程有利于锂电池的长期使用。【详情】

燃料电池和锂电池为什么能成为动力电池？: 传统铅酸电池曾经是最重要的动力电池，但是因为污染及性能上的不足，不但正在被后起之秀锂离子电池所取代，而且也有可能被燃料电池超越。铅酸电池比能量低，在新能源车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短；使用寿命短，且后期使用成本高。又因存在污染而与新能源动力车的概念背道而驰。
    从大的特色来讲，目前，锂电池在手机、计算机等设备中大量使用，新能源汽车固然有用，但尚没有象在小型应用中那么重要和广泛。与锂电池相对应的，甚至可以说是互补的是燃料电池，这种电池似乎天然是为了电动/混动车而诞生。那么对于电动车来说，究竟该选择锂电池还是燃料电池呢？这里还是需要对他们进行主要参数比较才能说明了的。
    1、成本：成本高、制氢过程复杂成为燃料电池发展的主要障碍。锂离子电池生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。
    2、环保性：二者对环境的影响都很小。燃烧电池放电产物为水，不会产生汽油/柴油燃烧后生成的温室气体。锂离子电池的放电产物可能有氧化锂、氢氧化锂等，对环境也不会造成影响。此外，锂离子电池可重复利用。
    3、反应材料：燃料电池利用聚合物膜作为电极，支持氢氧反应后产生电能。聚合物膜必须经过特殊加工，以承受高温和机械应力。锂离子电池的靠锂离子吸附电荷储备或者释放电能。锂离子的质量很轻，因此是理想的汽车动力电池。
    4、潜力所在：如果燃料电池的成本能够降低，则能够真正作为汽油/柴油燃料的替代能源。如果锂电池能量密度能够进一步提高，循环寿命能够更长，则也是一种非常优秀的驱动能源。
    5、现实的挑战：对于燃料电池来说，还有多项技术难题等待解决。而锂离子电池发展面临的问题则是充电基础设施普遍程度较低。
    燃料电池和锂电池虽然在作为动力电池时的优缺点有所不同，但都是理想的车用电池，在当前汽车储能设施中，可以看作是互为补充的两类电源。【详情】

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